MT 40 H 672
Jeg har lest om denne motoren for noe tid siden i en bok av Stefan Zima. Dessuten har jeg hørt om den under en hyggelig kveld i Hamburg. Der stoppet min kunnskap om denne.
Nå har jeg fått mer informasjon fra MTU.
Dette var en Prototype utviklet av mtu sammen med Amiot-S.A.M.T. Tidlig på 70-tallet bestemte den franske og tyske marinen seg for å forsøke å ta frem en ekstremt lett dieselmotor med høy ytelse.
Resultatet ble vist frem under en utstilling i Paris. De tok en mtu 20 V 672, og økte sylindervinkelen til 180 grader, og la to motoren oppå hverandre. mtu designet også en gearkasse for denne motoren som heter KSSU 8021
For å spare på drivstoff hadde motoren mulighet til å kutte ut drivstofftilførselen til halve motoren, og var nok en viktig innsats i sylinderekkeutkoblingen som mtu senere kom med på andre motorer.
Motoren er en bokserverjon av 2 stk 20 V 672. Motoren har 8 dieselpumper og 4 kamakslinger,
- Ytelse 7000 Hk
- Maks turtall 1700 rpm
- Borring 185 mm
- Slag 250 mm
- Slagvolum 268,8 liter
- Vekt 12200 Kg
| mtu | |
|---|---|
 mtu MT 40 H 672 | |
| - | |
| Diesel | |
| Motor | mtu MT 40 H 672 |
| Variant | TB 70 |
| Vekt tørr | 12200 Kg |
| Byggeår | 1970 |
| Ytelse | 7000 Hk @ 1700 o/min |
| Dreiemoment | kgm @ o/min |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Sylindre | B 40 |
| Slagvolum | 268800 cm³ |
| Borring | 185 mm |
| Slag | 250 mm |
| Kompresjon | :1 |
| Turbo | Ja |
| Ladeluftkjøler | Ja 4 stk |
| Kjøling | Vann |
| Dieselpumpe | 8 stk |
| Startmotor | Trykkluft |