Motoren Rapp: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
Linje 83: Linje 83:
|HA
|HA
|11
|11
|HC
|HB
|
|14
|HC
|HC
|
|
Linje 97: Linje 97:
|IA
|IA
|15
|15
|IC
|IB
|
|17
|IC
|IC
|17
|17
|
|I
|
|22
|210
|210
|245
|245
Linje 111: Linje 111:
|KA
|KA
|20
|20
|KB
|24
|KC
|KC
|
|
|
|K
|
|32
|
|
|250
|250
|280
|280
Linje 139: Linje 139:
|PA
|PA
|25
|25
|PB
|29
|PC
|PC
|
|29
|
|P
|
|40
|
|
|270
|270
|300
|300
Linje 153: Linje 153:
|NA
|NA
|30
|30
|NB
|35
|NC
|NC
|
|35
|
|
|
|
|
|

Revisjonen fra 13. mar. 2017 kl. 19:26

1904 - Petroleumsmotoren Rap
1910 Rap Chr Berrefjord.jpg
1914 - 1 Syl Semi-Diesel Rapp

Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter

A/S Motoren Rap

A/S Motoren Rap ble gunnlagt av sveitseren Ferdinand Münz. Han kom til Norge via et opphold i Gøteborg, der han stiftet familie og fikk barn.


Motorenrapp.jpg

Modeller

Rapp - Tabell over motorer
1907 - 1920 1920 - 1927 1928 - 1930 - 1950 1950 - Boring

(mm)

Slag

(mm)

Volum
Type Ytelse Type Ytelse Type Ytelse Type Ytelse Type Ytelse Sveipet volum pr sylinder
G 4 G 4 G 4,5 G 4,5 120 140 1,583 L
E 5 EA 6 EA 7,5 EA 7,5 140 160 2,463 L
F 7 FA 8 FA 10 FC 10 170 195 4,426 L
H 9 HA 11 HB 14 HC 190 220 6,238 L
I 12 IA 15 IB 17 IC 17 I 22 210 245 8,486 L
K 18 KA 20 KB 24 KC K 32 250 280 13,744 L
L 22
PA 25 PB 29 PC 29 P 40 270 300 17,176 L
NA 30 NB 35 NC 35 290 320 21,136 L
M 40 M 40 MB 40 MC 45 M 56 320 350 28,148 L
1910 - Rap Reklamebåt
1918 rap motoren.jpg
1919 Rap Otto Kahrs.jpg