OM 138: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 6: Linje 6:
[[fil:DB_OM_138_2.jpg|miniatyr|høyre]]
[[fil:DB_OM_138_2.jpg|miniatyr|høyre]]
[[fil:DB_OM_138_3.jpg|miniatyr|høyre]]
[[fil:DB_OM_138_3.jpg|miniatyr|høyre]]
[[fil:DB_OM_138_ad.jpg|miniatyr|høyre|Reklame for marinisert OM 138]]
{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz

Revisjonen fra 4. apr. 2016 kl. 16:19

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

OM 138

DB OM 138 2.jpg
DB OM 138 3.jpg
Reklame for marinisert OM 138
Daimler-Benz
DB OM 138.jpg
Damler-Benz OM 138
- 1936
Diesel
Motor OM 138
Ytelse 45 Hk @ 3000 rpm
Slagvolum 2545 cm³
Borring 90 mm
Slag 100 mm
Byggeform 4 sylinder rekke
Ventilsystem 2 pr sylinder
Kompresjon 20,5:1
Vekt 320 Kg
Kjøling Vannkjølt
Drivstoff Diesel
Innsprøytning Forkammer
Overlading Sugemotor
Produksjonssted Unterturkheim



OM 138 var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor på fire sylindre. Den kom på markedet i 1935 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636. I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren.

Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle diselbiler.


Teknikk

OM 138 er vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som Prosper L'Orange hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.

Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.

Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. DIeselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.