OM 138
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 138
| Daimler-Benz | |
|---|---|
 Damler-Benz OM 138 | |
| - 1936 | |
| Diesel | |
| Motor | OM 138 |
| Ytelse | 45 Hk @ 3000 rpm |
| Slagvolum | 2545 cm³ |
| Borring | 90 mm |
| Slag | 100 mm |
| Byggeform | 4 sylinder rekke |
| Ventilsystem | 2 pr sylinder |
| Kompresjon | 20,5:1 |
| Vekt | 320 Kg |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Diesel |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Overlading | Sugemotor |
| Produksjonssted | Unterturkheim |
OM 138 var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor på fire sylindre. Den kom på markedet i 1935 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636. I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren.
Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle diselbiler.
Teknikk
OM 138 er vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som Prosper L'Orange hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.
Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.
Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. DIeselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.