Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Benz & Cie) |
m (→Benz & Cie) |
||
Linje 254: | Linje 254: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz IIIa]] | |[[Benz Bz IIIa]] | ||
| | |||
|195 | |||
|1500 | |||
|R6 | |||
|140 * 190 | |||
| | |||
|275 | |||
| | |||
| | |||
|Flymotor | |||
|- | |||
|[[Benz Bz IIIb]] | |||
| | |||
|200 | |||
|2000 | |||
|90 V8 | |||
|135 * 135 | |||
| | |||
|310 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|Bz 4 | |||
| | |||
|225 | |||
|1400 | |||
|R6 | |R6 | ||
|145 * 190 | |||
| | | | ||
|370 | |||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 | |||
| | |||
|320 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 170 | |||
| | |||
|480 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 b | |||
| | |||
|300 | |||
|1800 | |||
|60 V12 | |||
|135 * 150 | |||
| | |||
|450 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Bz 6 | ||
| | |||
|500 | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 200 | |||
| | | | ||
|675 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|Bz 6 V | |||
| | | | ||
|575 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|155 * 200 | |||
| | | | ||
|695 | |||
| | | | ||
| | | |
Revisjonen fra 21. jan. 2019 kl. 21:07
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Byggeår | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | !1898 | |||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||
OB | ||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||
OE | ||||||||||
BO 1 | ||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | |||||||
FB | 88 HK | 1350 | R6 | |||||||
FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||
Benz BX II | ||||||||||
Benz Bz III | R6 | Flymotor | ||||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||
Benz Bz IIIb | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||
Bz 4 | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 370 | |||||
Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 480 | |||||
Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 450 | |||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 695 | |||||
Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | ||||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||
Benz S7 | ||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||
Type F | ||||||||||
Type FD | 110 | 1350 | ||||||||
Type FE | 106 | 1350 | ||||||||
Type FF | 160 | 1300 | ||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.