Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
(3 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 2: Linje 2:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!Motor
!Motor
!
!Ytelse
!Ytelse
!Turtall
!Turtall
Linje 9: Linje 10:
!Vekt
!Vekt
!Drivstoff
!Drivstoff
!Vekt
!Byggeår
!Byggeår
!Notater
!Notater
|-
|-
|GC 2
|GC 2
|
|2
|2
|300
|300
Linje 20: Linje 23:
|800
|800
|Gass
|Gass
|
|!1898
|!1898
|
|
|-
|-
|GC 3
|GC 3
|
|3
|3
|300
|300
Linje 30: Linje 35:
|
|
|900
|900
|
|
|
|
|
Linje 35: Linje 41:
|-
|-
|GC 4
|GC 4
|
|4
|4
|275
|275
Linje 41: Linje 48:
|
|
|1200
|1200
|
|
|
|
|
Linje 46: Linje 54:
|-
|-
|GC 6
|GC 6
|
|6
|6
|260
|260
Linje 52: Linje 61:
|
|
|1500
|1500
|
|
|
|
|
Linje 57: Linje 67:
|-
|-
|GC 8
|GC 8
|
|8
|8
|250
|250
Linje 63: Linje 74:
|
|
|1900
|1900
|
|
|
|
|
Linje 68: Linje 80:
|-
|-
|GC 10
|GC 10
|
|10
|10
|230
|230
Linje 74: Linje 87:
|
|
|2600
|2600
|
|
|
|
|
Linje 79: Linje 93:
|-
|-
|GC 12
|GC 12
|
|12
|12
|210
|210
Linje 85: Linje 100:
|
|
|2800
|2800
|
|
|
|
|
Linje 90: Linje 106:
|-
|-
|GC 16
|GC 16
|
|16
|16
|210
|210
Linje 96: Linje 113:
|
|
|3300
|3300
|
|
|
|
|
Linje 101: Linje 119:
|-
|-
|GC 20
|GC 20
|
|20
|20
|200
|200
Linje 107: Linje 126:
|
|
|4100
|4100
|
|
|
|
|
Linje 112: Linje 132:
|-
|-
|GC 25
|GC 25
|
|25
|25
|200
|200
Linje 118: Linje 139:
|
|
|5000
|5000
|
|
|
|
|
Linje 123: Linje 145:
|-
|-
|GC 30
|GC 30
|
|30
|30
|180
|180
Linje 129: Linje 152:
|
|
|6000
|6000
|
|
|
|
|
Linje 134: Linje 158:
|-
|-
|OB
|OB
|
|
|
|
|
|
Linje 145: Linje 171:
|-
|-
|[[OB 2]]
|[[OB 2]]
|
|45 / 50 Hk
|45 / 50 Hk
|1000
|1000
Linje 150: Linje 177:
|125 / 180
|125 / 180
|8,836 L
|8,836 L
|
|
|
|
|
Linje 156: Linje 184:
|-
|-
|[[OE]]
|[[OE]]
|
|
|
|
|
|
Linje 167: Linje 197:
|-
|-
|[[BO 1]]
|[[BO 1]]
|
|
|
|
|
|
Linje 178: Linje 210:
|-
|-
|[[Benz FX]]
|[[Benz FX]]
|
|105 Hk
|105 Hk
|
|
Linje 186: Linje 219:
|
|
|
|
|1912 -
|
|
|-
|-
|FB
|FB
|
|88 HK
|88 HK
|1350
|1350
|R6
|R6
|
|
|
|
|
Linje 200: Linje 236:
|-
|-
|FC
|FC
|
|74
|74
|1350
|1350
|R4
|R4
|
|
|
|
|
Linje 219: Linje 257:
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Bz II
|
|115
|
|R6
|
|
|
|
|
|1914 -
|
|
|-
|-
|[[Benz Bz III]]
|[[Benz Bz III]]
|
|
|150
|
|
|R6
|R6
|
|
|
|
|
Linje 234: Linje 289:
|[[Benz Bz IIIa]]
|[[Benz Bz IIIa]]
|
|
|195
|1500
|R6
|140 * 190
|
|275
|
|
|
|Flymotor
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|
|200
|2000
|90 V8
|135 * 135
|
|310
|
|
|
|
|-
|Bz 4
|
|
|225
|1400
|R6
|R6
|145 * 190
|
|370
|
|
|
|
|-
|Bz 5
|
|320
|1500
|60 V12
|145 * 170
|
|480
|
|
|
|
|
|-
|Bz 5 b
|
|300
|1800
|60 V12
|135 * 150
|
|450
|
|
|
|
|
|
|
|
|Flymotor
|-
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|Bz 6
|
|500
|1400
|60 V12
|145 * 200
|
|675
|
|
|
|
|
|
|V8
|-
|Bz 6 V
|
|
|575
|1500
|60 V12
|155 * 200
|
|
|695
|
|
|
|
Linje 255: Linje 379:
|-
|-
|[[Benz Bz DV]]
|[[Benz Bz DV]]
|
|250 Hk
|250 Hk
|
|
|V12
|V12
|
|
|20,3 L
|
|
|
|
|
|425 Kg
|
|
|
|
|-
|-
|[[Benz S6]]
|[[Benz S6]]
|
|25 Hk
|25 Hk
|800
|800
Linje 271: Linje 398:
|135 / 200
|135 / 200
|5,726 L
|5,726 L
|
|
|
|
|
Linje 277: Linje 405:
|-
|-
|[[Benz S7]]
|[[Benz S7]]
|
|
|
|
|
|
Linje 288: Linje 418:
|-
|-
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|
|
|
|
|
|
Linje 299: Linje 431:
|-
|-
|[[Benz Type F|Type F]]
|[[Benz Type F|Type F]]
|
|
|
|
|
|
Linje 310: Linje 444:
|-
|-
|Type FD
|Type FD
|
|110
|110
|1350
|1350
|
|
|
|
|
Linje 321: Linje 457:
|-
|-
|Type FE
|Type FE
|
|106
|106
|1350
|1350
|
|
|
|
|
Linje 332: Linje 470:
|-
|-
|Type FF
|Type FF
|
|160
|160
|1300
|1300
Linje 338: Linje 477:
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]]
|I
|2
|460
|1
|
|
|350
|Bensin
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|[[Benz Type P|Type P]]
|II
|4
|440
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|-
|III
|6
|420
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|-
|IV
|8
|400
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|-
|III₂
|12
|420
|2
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|-
|IV₂
|16
|400
|2
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|

Revisjonen fra 20. mar. 2019 kl. 21:35

Benz & Cie

Motor Ytelse Turtall Sylindre Boring / Slag Volum Vekt Drivstoff Vekt Byggeår Notater
GC 2 2 300 800 Gass !1898
GC 3 3 300 900
GC 4 4 275 1200
GC 6 6 260 1500
GC 8 8 250 1900
GC 10 10 230 2600
GC 12 12 210 2800
GC 16 16 210 3300
GC 20 20 200 4100
GC 25 25 200 5000
GC 30 30 180 6000
OB
OB 2 45 / 50 Hk 1000 R4 125 / 180 8,836 L 1923 - 1928
OE
BO 1
Benz FX 105 Hk R4 9,6 L 1912 -
FB 88 HK 1350 R6
FC 74 1350 R4
Benz BX II
Bz II 115 R6 1914 -
Benz Bz III 150 R6 Flymotor
Benz Bz IIIa 195 1500 R6 140 * 190 275 Flymotor
Benz Bz IIIb 200 2000 90 V8 135 * 135 310
Bz 4 225 1400 R6 145 * 190 370
Bz 5 320 1500 60 V12 145 * 170 480
Bz 5 b 300 1800 60 V12 135 * 150 450
Bz 6 500 1400 60 V12 145 * 200 675
Bz 6 V 575 1500 60 V12 155 * 200 695
Benz Bz DV 250 Hk V12 20,3 L 425 Kg
Benz S6 25 Hk 800 135 / 200 5,726 L
Benz S7
Benz & Cie. Patent Hesselman
Type F
Type FD 110 1350
Type FE 106 1350
Type FF 160 1300
Type P I 2 460 1 350 Bensin
II 4 440 1 Bensin
III 6 420 1 Bensin
IV 8 400 1 Bensin
III₂ 12 420 2 Bensin
IV₂ 16 400 2 Bensin

Benz & Cie. motorer i Norge.

En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.

Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.

Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=Benz_%26_Cie_motorliste&oldid=10321»