Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Benz & Cie) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
(4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
Linje 10: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!I Norge? | |||
!Notater | !Notater | ||
|- | |- | ||
|GC 2 | |[[Benz GC 2|GC 2]] | ||
| | | | ||
|2 | |2 | ||
Linje 22: | Linje 24: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | | | ||
|1898 | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Linje 33: | Linje 37: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 45: | Linje 51: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 57: | Linje 65: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 69: | Linje 79: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 81: | Linje 93: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 93: | Linje 107: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 105: | Linje 121: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 117: | Linje 135: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 129: | Linje 149: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 141: | Linje 163: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 146: | Linje 170: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 164: | Linje 190: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1923 - 1928 | |1923 - 1928 | ||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 182: | Linje 212: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 202: | Linje 234: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|1912 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Benz FC | ||
| | | | ||
| | |74 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |R4 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 217: | Linje 253: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |[[Benz BX II]] | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 228: | Linje 261: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 235: | Linje 266: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|Benz Bz I | |||
| colspan="12" |Se Benz FB | |||
|- | |||
|Benz Bz II | |||
| | | | ||
|115 | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
|10146 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
|200 Kg | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 243: | Linje 286: | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | | | ||
| | |150 | ||
| | |1400 | ||
|R6 | |R6 | ||
|130 * 180 | |||
|14337 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 261: | Linje 306: | ||
| | | | ||
|275 | |275 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|Flymotor | |Flymotor | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz IIIb]] | |[[Benz Bz IIIb]]V | ||
| | | | ||
|200 | |200 | ||
Linje 273: | Linje 320: | ||
| | | | ||
|310 | |310 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Bz | |Benz Bz iV | ||
| | | | ||
|225 | |225 | ||
Linje 283: | Linje 332: | ||
|R6 | |R6 | ||
|145 * 190 | |145 * 190 | ||
|18825 ccm | |||
|370 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|Flymuseumet Sola | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Bz 5 | |Benz Bz 5 | ||
| | | | ||
|320 | |320 | ||
Linje 295: | Linje 346: | ||
|60 V12 | |60 V12 | ||
|145 * 170 | |145 * 170 | ||
|33678 ccm | |||
|480 | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Bz 5 b | |Benz Bz 5 b | ||
| | | | ||
|300 | |300 | ||
Linje 307: | Linje 360: | ||
|60 V12 | |60 V12 | ||
|135 * 150 | |135 * 150 | ||
|27765 ccm | |||
|450 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 321: | Linje 376: | ||
| | | | ||
|675 | |675 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 331: | Linje 388: | ||
|60 V12 | |60 V12 | ||
|155 * 200 | |155 * 200 | ||
|45286 ccm | |||
|695 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1916 - 1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 339: | Linje 398: | ||
|[[Benz Bz DV]] | |[[Benz Bz DV]] | ||
| | | | ||
|250 Hk | |220/250 Hk | ||
| | |1400 | ||
|V12 | |60 V12 | ||
| | |116 * 160 | ||
|20291 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
|425 Kg | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 356: | Linje 417: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 362: | Linje 425: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 374: | Linje 439: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 386: | Linje 453: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 397: | Linje 466: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Type | |Type FB (F-B) | ||
| | | | ||
| | |88 HK | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |||
|106 * 150 | |||
|7942 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 406: | Linje 478: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|Også kjent som Bz I | |||
|- | |||
|Type FD (F-D) | |||
| | | | ||
|115 HK | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Også kjent som Bz II | |||
|- | |- | ||
|Type FE | |Type FE | ||
Linje 413: | Linje 498: | ||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 426: | Linje 513: | ||
|1300 | |1300 | ||
| | | | ||
|130 * 1802 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 432: | Linje 520: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|Bz 3 | |||
|- | |- | ||
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]] | | rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]] | ||
Linje 442: | Linje 531: | ||
|350 | |350 | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 453: | Linje 544: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 464: | Linje 557: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 475: | Linje 570: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 486: | Linje 583: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 497: | Linje 596: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | |
Nåværende revisjon fra 26. aug. 2023 kl. 15:10
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
OB | ||||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
OE | ||||||||||||
BO 1 | ||||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
Benz FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
Benz BX II | ||||||||||||
Benz Bz I | Se Benz FB | |||||||||||
Benz Bz II | 115 | 1350 | R6 | 116 * 160 | 10146 ccm | 200 Kg | 1914 - | |||||
Benz Bz III | 150 | 1400 | R6 | 130 * 180 | 14337 ccm | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIbV | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
Benz Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 18825 ccm | 370 | Flymuseumet Sola | |||||
Benz Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 33678 ccm | 480 | ||||||
Benz Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 27765 ccm | 450 | 1918 | |||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 45286 ccm | 695 | 1916 - 1918 | |||||
Benz Bz DV | 220/250 Hk | 1400 | 60 V12 | 116 * 160 | 20291 ccm | 425 Kg | ||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
Benz S7 | ||||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
Type F | ||||||||||||
Type FB (F-B) | 88 HK | 1350 | R6 | 106 * 150 | 7942 ccm | Også kjent som Bz I | ||||||
Type FD (F-D) | 115 HK | 1350 | R6 | 116 * 160 | Også kjent som Bz II | |||||||
Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
Type FF | 160 | 1300 | 130 * 1802 | Bz 3 | ||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.