Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 12: Linje 12:
!Vekt
!Vekt
!Byggeår
!Byggeår
!I Norge?
!Notater
!Notater
|-
|-
|GC 2
|[[Benz GC 2|GC 2]]
|
|
|2
|2
Linje 24: Linje 25:
|Gass
|Gass
|
|
|!1898
|1898
|
|
|
|-
|-
Linje 35: Linje 37:
|
|
|900
|900
|
|
|
|
|
Linje 48: Linje 51:
|
|
|1200
|1200
|
|
|
|
|
Linje 61: Linje 65:
|
|
|1500
|1500
|
|
|
|
|
Linje 74: Linje 79:
|
|
|1900
|1900
|
|
|
|
|
Linje 87: Linje 93:
|
|
|2600
|2600
|
|
|
|
|
Linje 100: Linje 107:
|
|
|2800
|2800
|
|
|
|
|
Linje 113: Linje 121:
|
|
|3300
|3300
|
|
|
|
|
Linje 126: Linje 135:
|
|
|4100
|4100
|
|
|
|
|
Linje 139: Linje 149:
|
|
|5000
|5000
|
|
|
|
|
Linje 152: Linje 163:
|
|
|6000
|6000
|
|
|
|
|
Linje 158: Linje 170:
|-
|-
|OB
|OB
|
|
|
|
|
Linje 181: Linje 194:
|
|
|1923 - 1928  
|1923 - 1928  
|
|
|
|-
|-
|[[OE]]
|[[OE]]
|
|
|
|
|
Linje 197: Linje 212:
|-
|-
|[[BO 1]]
|[[BO 1]]
|
|
|
|
|
Linje 220: Linje 236:
|
|
|1912 -  
|1912 -  
|
|-
|FB
|
|88 HK
|1350
|R6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|FC
|Benz FC
|
|
|74
|74
|1350
|1350
|R4
|R4
|
|
|
|
|
Linje 260: Linje 265:
|
|
|
|
|
|-
|Benz Bz I
| colspan="12" |Se Benz FB
|-
|-
|Bz II
|Benz Bz II
|
|
|115
|115
|
|1350
|R6
|R6
|116 * 160
|10146 ccm
|
|
|
|
|200 Kg
|1914 -
|
|
|
|
|1914 -
|
|
|-
|-
Linje 277: Linje 287:
|
|
|150
|150
|
|1400
|R6
|R6
|
|130 * 180
|14337 ccm
|
|
|
|
Linje 295: Linje 306:
|
|
|275
|275
|
|
|
|
|
Linje 300: Linje 312:
|Flymotor
|Flymotor
|-
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|[[Benz Bz IIIb]]V
|
|
|200
|200
Linje 308: Linje 320:
|
|
|310
|310
|
|
|
|
|
Linje 313: Linje 326:
|
|
|-
|-
|Bz 4
|Benz Bz iV
|
|
|225
|225
Linje 319: Linje 332:
|R6
|R6
|145 * 190
|145 * 190
|
|18825 ccm
|370
|370
|
|
|
|
|
|
|Flymuseumet Sola
|
|
|-
|-
|Bz 5
|Benz Bz 5
|
|
|320
|320
Linje 332: Linje 346:
|60 V12
|60 V12
|145 * 170
|145 * 170
|33678 ccm
|480
|
|
|480
|
|
|
|
Linje 339: Linje 354:
|
|
|-
|-
|Bz 5 b
|Benz Bz 5 b
|
|
|300
|300
Linje 345: Linje 360:
|60 V12
|60 V12
|135 * 150
|135 * 150
|
|27765 ccm
|450
|450
|
|
|
|
|1918
|
|
|
|
Linje 360: Linje 376:
|
|
|675
|675
|
|
|
|
|
Linje 371: Linje 388:
|60 V12
|60 V12
|155 * 200
|155 * 200
|
|45286 ccm
|695
|695
|
|
|
|
|1916 - 1918
|
|
|
|
Linje 380: Linje 398:
|[[Benz Bz DV]]
|[[Benz Bz DV]]
|
|
|250 Hk
|220/250 Hk
|1400
|60 V12
|116 * 160
|20291 ccm
|
|
|V12
|
|
|20,3 L
|425 Kg
|
|
|
|425 Kg
|
|
|
|
Linje 398: Linje 417:
|135 / 200
|135 / 200
|5,726 L
|5,726 L
|
|
|
|
|
Linje 405: Linje 425:
|-
|-
|[[Benz S7]]
|[[Benz S7]]
|
|
|
|
|
Linje 418: Linje 439:
|-
|-
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|
|
|
|
|
Linje 431: Linje 453:
|-
|-
|[[Benz Type F|Type F]]
|[[Benz Type F|Type F]]
|
|
|
|
|
Linje 443: Linje 466:
|
|
|-
|-
|Type FD
|Type FB (F-B)
|
|
|110
|88 HK
|1350
|1350
|R6
|106 * 150
|7942 ccm
|
|
|
|
|
|
|
|Også kjent som Bz I
|-
|Type FD (F-D)
|
|115 HK
|1350
|R6
|116 * 160
|
|
|
|
Linje 455: Linje 492:
|
|
|
|
|Også kjent som Bz II
|-
|-
|Type FE
|Type FE
Linje 460: Linje 498:
|106
|106
|1350
|1350
|
|
|
|
|
Linje 474: Linje 513:
|1300
|1300
|
|
|130 * 1802
|
|
|
|
Linje 480: Linje 520:
|
|
|
|
|
|Bz 3
|-
|-
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]]
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]]
Linje 491: Linje 531:
|350
|350
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 503: Linje 544:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 515: Linje 557:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 527: Linje 570:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 539: Linje 583:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 551: Linje 596:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|
|
|
|
|

Nåværende revisjon fra 26. aug. 2023 kl. 15:10

Benz & Cie

Motor Ytelse Turtall Sylindre Boring / Slag Volum Vekt Drivstoff Vekt Byggeår I Norge? Notater
GC 2 2 300 800 Gass 1898
GC 3 3 300 900
GC 4 4 275 1200
GC 6 6 260 1500
GC 8 8 250 1900
GC 10 10 230 2600
GC 12 12 210 2800
GC 16 16 210 3300
GC 20 20 200 4100
GC 25 25 200 5000
GC 30 30 180 6000
OB
OB 2 45 / 50 Hk 1000 R4 125 / 180 8,836 L 1923 - 1928
OE
BO 1
Benz FX 105 Hk R4 9,6 L 1912 -
Benz FC 74 1350 R4
Benz BX II
Benz Bz I Se Benz FB
Benz Bz II 115 1350 R6 116 * 160 10146 ccm 200 Kg 1914 -
Benz Bz III 150 1400 R6 130 * 180 14337 ccm Flymotor
Benz Bz IIIa 195 1500 R6 140 * 190 275 Flymotor
Benz Bz IIIbV 200 2000 90 V8 135 * 135 310
Benz Bz iV 225 1400 R6 145 * 190 18825 ccm 370 Flymuseumet Sola
Benz Bz 5 320 1500 60 V12 145 * 170 33678 ccm 480
Benz Bz 5 b 300 1800 60 V12 135 * 150 27765 ccm 450 1918
Bz 6 500 1400 60 V12 145 * 200 675
Bz 6 V 575 1500 60 V12 155 * 200 45286 ccm 695 1916 - 1918
Benz Bz DV 220/250 Hk 1400 60 V12 116 * 160 20291 ccm 425 Kg
Benz S6 25 Hk 800 135 / 200 5,726 L
Benz S7
Benz & Cie. Patent Hesselman
Type F
Type FB (F-B) 88 HK 1350 R6 106 * 150 7942 ccm Også kjent som Bz I
Type FD (F-D) 115 HK 1350 R6 116 * 160 Også kjent som Bz II
Type FE 106 1350
Type FF 160 1300 130 * 1802 Bz 3
Type P I 2 460 1 350 Bensin
II 4 440 1 Bensin
III 6 420 1 Bensin
IV 8 400 1 Bensin
III₂ 12 420 2 Bensin
IV₂ 16 400 2 Bensin

Benz & Cie. motorer i Norge.

En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.

Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.

Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=Benz_%26_Cie_motorliste&oldid=11192»