Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
(6 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
Linje 2: | Linje 2: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!Motor | !Motor | ||
! | |||
!Ytelse | !Ytelse | ||
!Turtall | !Turtall | ||
Linje 9: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!I Norge? | |||
!Notater | !Notater | ||
|- | |- | ||
|GC 2 | |[[Benz GC 2|GC 2]] | ||
| | |||
|2 | |2 | ||
|300 | |300 | ||
Linje 20: | Linje 24: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | | | ||
|1898 | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|GC 3 | |GC 3 | ||
| | |||
|3 | |3 | ||
|300 | |300 | ||
Linje 30: | Linje 37: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 35: | Linje 44: | ||
|- | |- | ||
|GC 4 | |GC 4 | ||
| | |||
|4 | |4 | ||
|275 | |275 | ||
Linje 41: | Linje 51: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 46: | Linje 58: | ||
|- | |- | ||
|GC 6 | |GC 6 | ||
| | |||
|6 | |6 | ||
|260 | |260 | ||
Linje 52: | Linje 65: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 57: | Linje 72: | ||
|- | |- | ||
|GC 8 | |GC 8 | ||
| | |||
|8 | |8 | ||
|250 | |250 | ||
Linje 63: | Linje 79: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 68: | Linje 86: | ||
|- | |- | ||
|GC 10 | |GC 10 | ||
| | |||
|10 | |10 | ||
|230 | |230 | ||
Linje 74: | Linje 93: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 79: | Linje 100: | ||
|- | |- | ||
|GC 12 | |GC 12 | ||
| | |||
|12 | |12 | ||
|210 | |210 | ||
Linje 85: | Linje 107: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 90: | Linje 114: | ||
|- | |- | ||
|GC 16 | |GC 16 | ||
| | |||
|16 | |16 | ||
|210 | |210 | ||
Linje 96: | Linje 121: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 101: | Linje 128: | ||
|- | |- | ||
|GC 20 | |GC 20 | ||
| | |||
|20 | |20 | ||
|200 | |200 | ||
Linje 107: | Linje 135: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 112: | Linje 142: | ||
|- | |- | ||
|GC 25 | |GC 25 | ||
| | |||
|25 | |25 | ||
|200 | |200 | ||
Linje 118: | Linje 149: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 123: | Linje 156: | ||
|- | |- | ||
|GC 30 | |GC 30 | ||
| | |||
|30 | |30 | ||
|180 | |180 | ||
Linje 129: | Linje 163: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 134: | Linje 170: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 145: | Linje 184: | ||
|- | |- | ||
|[[OB 2]] | |[[OB 2]] | ||
| | |||
|45 / 50 Hk | |45 / 50 Hk | ||
|1000 | |1000 | ||
Linje 150: | Linje 190: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1923 - 1928 | |1923 - 1928 | ||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 167: | Linje 212: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 178: | Linje 226: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz FX]] | |[[Benz FX]] | ||
| | |||
|105 Hk | |105 Hk | ||
| | | | ||
Linje 185: | Linje 234: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|1912 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Benz FC | ||
| | | | ||
|74 | |||
|1350 | |1350 | ||
| | |R4 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 199: | Linje 253: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |[[Benz BX II]] | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 209: | Linje 262: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|Benz Bz I | |||
| colspan="12" |Se Benz FB | |||
|- | |||
|Benz Bz II | |||
| | | | ||
|115 | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
|10146 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
|200 Kg | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | |||
|150 | |||
|1400 | |||
|R6 | |||
|130 * 180 | |||
|14337 ccm | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|Flymotor | |||
|- | |||
|[[Benz Bz IIIa]] | |||
| | |||
|195 | |||
|1500 | |||
|R6 | |R6 | ||
|140 * 190 | |||
| | | | ||
|275 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 232: | Linje 312: | ||
|Flymotor | |Flymotor | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz | |[[Benz Bz IIIb]]V | ||
| | |||
|200 | |||
|2000 | |||
|90 V8 | |||
|135 * 135 | |||
| | |||
|310 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |||
|Benz Bz iV | |||
| | | | ||
|225 | |||
|1400 | |||
|R6 | |R6 | ||
|145 * 190 | |||
|18825 ccm | |||
|370 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Flymuseumet Sola | |||
| | |||
|- | |||
|Benz Bz 5 | |||
| | |||
|320 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 170 | |||
|33678 ccm | |||
|480 | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|- | |||
|Benz Bz 5 b | |||
| | |||
|300 | |||
|1800 | |||
|60 V12 | |||
|135 * 150 | |||
|27765 ccm | |||
|450 | |||
| | |||
| | |||
|1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Bz 6 | ||
| | | | ||
|500 | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 200 | |||
| | | | ||
| | |675 | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|- | |||
|Bz 6 V | |||
| | |||
|575 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|155 * 200 | |||
|45286 ccm | |||
|695 | |||
| | |||
| | |||
|1916 - 1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz DV]] | |[[Benz Bz DV]] | ||
| | | | ||
|220/250 Hk | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|116 * 160 | |||
|20291 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
|425 Kg | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 266: | Linje 411: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S6]] | |[[Benz S6]] | ||
| | |||
|25 Hk | |25 Hk | ||
|800 | |800 | ||
Linje 271: | Linje 417: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 277: | Linje 425: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 288: | Linje 439: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 299: | Linje 453: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 309: | Linje 466: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Type | |Type FB (F-B) | ||
| | | | ||
|88 HK | |||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |||
|106 * 150 | |||
|7942 ccm | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Også kjent som Bz I | |||
|- | |||
|Type FD (F-D) | |||
| | | | ||
|115 HK | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 319: | Linje 492: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|Også kjent som Bz II | |||
|- | |- | ||
|Type FE | |Type FE | ||
| | |||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 332: | Linje 509: | ||
|- | |- | ||
|Type FF | |Type FF | ||
| | |||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
| | | | ||
|130 * 1802 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bz 3 | |||
|- | |||
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]] | |||
|I | |||
|2 | |||
|460 | |||
|1 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|350 | |||
|Bensin | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 342: | Linje 536: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |II | ||
|4 | |||
|440 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|III | |||
|6 | |||
|420 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV | |||
|8 | |||
|400 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|III₂ | |||
|12 | |||
|420 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV₂ | |||
|16 | |||
|400 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | |
Nåværende revisjon fra 26. aug. 2023 kl. 15:10
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
OB | ||||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
OE | ||||||||||||
BO 1 | ||||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
Benz FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
Benz BX II | ||||||||||||
Benz Bz I | Se Benz FB | |||||||||||
Benz Bz II | 115 | 1350 | R6 | 116 * 160 | 10146 ccm | 200 Kg | 1914 - | |||||
Benz Bz III | 150 | 1400 | R6 | 130 * 180 | 14337 ccm | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIbV | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
Benz Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 18825 ccm | 370 | Flymuseumet Sola | |||||
Benz Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 33678 ccm | 480 | ||||||
Benz Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 27765 ccm | 450 | 1918 | |||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 45286 ccm | 695 | 1916 - 1918 | |||||
Benz Bz DV | 220/250 Hk | 1400 | 60 V12 | 116 * 160 | 20291 ccm | 425 Kg | ||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
Benz S7 | ||||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
Type F | ||||||||||||
Type FB (F-B) | 88 HK | 1350 | R6 | 106 * 150 | 7942 ccm | Også kjent som Bz I | ||||||
Type FD (F-D) | 115 HK | 1350 | R6 | 116 * 160 | Også kjent som Bz II | |||||||
Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
Type FF | 160 | 1300 | 130 * 1802 | Bz 3 | ||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.