Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
(12 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
Linje 2: | Linje 2: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!Motor | !Motor | ||
! | |||
!Ytelse | !Ytelse | ||
!Turtall | !Turtall | ||
Linje 7: | Linje 8: | ||
!Boring / Slag | !Boring / Slag | ||
!Volum | !Volum | ||
!Vekt | |||
!Drivstoff | |||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!I Norge? | |||
!Notater | !Notater | ||
|- | |||
|[[Benz GC 2|GC 2]] | |||
| | |||
|2 | |||
|300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|800 | |||
|Gass | |||
| | |||
|1898 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 3 | |||
| | |||
|3 | |||
|300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|900 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 4 | |||
| | |||
|4 | |||
|275 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 6 | |||
| | |||
|6 | |||
|260 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1500 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 8 | |||
| | |||
|8 | |||
|250 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1900 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 10 | |||
| | |||
|10 | |||
|230 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|2600 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 12 | |||
| | |||
|12 | |||
|210 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|2800 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 16 | |||
| | |||
|16 | |||
|210 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|3300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 20 | |||
| | |||
|20 | |||
|200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|4100 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 25 | |||
| | |||
|25 | |||
|200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|5000 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 30 | |||
| | |||
|30 | |||
|180 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|6000 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 21: | Linje 185: | ||
|[[OB 2]] | |[[OB 2]] | ||
| | | | ||
|45 / 50 Hk | |||
|1000 | |||
|R4 | |||
|125 / 180 | |||
|8,836 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |1923 - 1928 | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 38: | Linje 212: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 48: | Linje 227: | ||
|[[Benz FX]] | |[[Benz FX]] | ||
| | | | ||
|105 Hk | |||
| | | | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
|9,6 L | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1912 - | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Benz FC | |||
| | |||
|74 | |||
|1350 | |||
|R4 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 56: | Linje 254: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz BX II]] | |[[Benz BX II]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 61: | Linje 264: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Benz Bz I | |||
| colspan="12" |Se Benz FB | |||
|- | |||
|Benz Bz II | |||
| | |||
|115 | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
|10146 ccm | |||
| | |||
| | |||
|200 Kg | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | |||
|150 | |||
|1400 | |||
|R6 | |||
|130 * 180 | |||
|14337 ccm | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|Flymotor | |||
|- | |||
|[[Benz Bz IIIa]] | |||
| | |||
|195 | |||
|1500 | |||
|R6 | |R6 | ||
|140 * 190 | |||
| | |||
|275 | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 73: | Linje 312: | ||
|Flymotor | |Flymotor | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz | |[[Benz Bz IIIb]]V | ||
| | |||
|200 | |||
|2000 | |||
|90 V8 | |||
|135 * 135 | |||
| | |||
|310 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |||
|Benz Bz iV | |||
| | | | ||
|225 | |||
|1400 | |||
|R6 | |R6 | ||
|145 * 190 | |||
|18825 ccm | |||
|370 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Flymuseumet Sola | |||
| | |||
|- | |||
|Benz Bz 5 | |||
| | | | ||
|320 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 170 | |||
|33678 ccm | |||
|480 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Benz Bz 5 b | |||
| | |||
|300 | |||
|1800 | |||
|60 V12 | |||
|135 * 150 | |||
|27765 ccm | |||
|450 | |||
| | |||
| | |||
|1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Bz 6 | ||
| | |||
|500 | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 200 | |||
| | | | ||
|675 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 6 V | |||
| | |||
|575 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|155 * 200 | |||
|45286 ccm | |||
|695 | |||
| | |||
| | |||
|1916 - 1918 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 93: | Linje 398: | ||
|[[Benz Bz DV]] | |[[Benz Bz DV]] | ||
| | | | ||
|220/250 Hk | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|116 * 160 | |||
|20291 ccm | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |425 Kg | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 102: | Linje 412: | ||
|[[Benz S6]] | |[[Benz S6]] | ||
| | | | ||
|25 Hk | |||
|800 | |||
| | |||
|135 / 200 | |||
|5,726 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 110: | Linje 425: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 119: | Linje 439: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 135: | Linje 460: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Type FB (F-B) | |||
| | |||
|88 HK | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|106 * 150 | |||
|7942 ccm | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Også kjent som Bz I | |||
|- | |- | ||
|[[Benz Type P|Type P]] | |Type FD (F-D) | ||
| | |||
|115 HK | |||
|1350 | |||
|R6 | |||
|116 * 160 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Også kjent som Bz II | |||
|- | |||
|Type FE | |||
| | |||
|106 | |||
|1350 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Type FF | |||
| | |||
|160 | |||
|1300 | |||
| | |||
|130 * 1802 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bz 3 | |||
|- | |||
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]] | |||
|I | |||
|2 | |||
|460 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
|350 | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|II | |||
|4 | |||
|440 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|III | |||
|6 | |||
|420 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV | |||
|8 | |||
|400 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|III₂ | |||
|12 | |||
|420 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV₂ | |||
|16 | |||
|400 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 145: | Linje 615: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
'''Benz & Cie. motorer i Norge.''' | '''Benz & Cie. motorer i Norge.''' |
Nåværende revisjon fra 26. aug. 2023 kl. 15:10
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
OB | ||||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
OE | ||||||||||||
BO 1 | ||||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
Benz FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
Benz BX II | ||||||||||||
Benz Bz I | Se Benz FB | |||||||||||
Benz Bz II | 115 | 1350 | R6 | 116 * 160 | 10146 ccm | 200 Kg | 1914 - | |||||
Benz Bz III | 150 | 1400 | R6 | 130 * 180 | 14337 ccm | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIbV | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
Benz Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 18825 ccm | 370 | Flymuseumet Sola | |||||
Benz Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 33678 ccm | 480 | ||||||
Benz Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 27765 ccm | 450 | 1918 | |||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 45286 ccm | 695 | 1916 - 1918 | |||||
Benz Bz DV | 220/250 Hk | 1400 | 60 V12 | 116 * 160 | 20291 ccm | 425 Kg | ||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
Benz S7 | ||||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
Type F | ||||||||||||
Type FB (F-B) | 88 HK | 1350 | R6 | 106 * 150 | 7942 ccm | Også kjent som Bz I | ||||||
Type FD (F-D) | 115 HK | 1350 | R6 | 116 * 160 | Også kjent som Bz II | |||||||
Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
Type FF | 160 | 1300 | 130 * 1802 | Bz 3 | ||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.